Sklep modelarski i serwis Szczecin. Zdalnie sterowane auta Team Corally, Vanquish, Traxxas, Maverick, BlackZon, HB Racing, HPI Racing, samoloty, łodzie, części zamienne.
Silnik bezszczotkowy Hobbywing Xerun V10 G3 5.5T 5900KV 1/10
Silnik bezszczotkowy Hobbywing Xerun V10 G3 5.5T 5900KV dla skali 1/10
Zwiększone obroty (dla StockSpec)
W porównaniu z silnikiem V10 G2 Stock Spec, silnik G3 Stock Spec ma zwiększony moment obrotowy o 4% i do 16% wyższe obroty, co czyni go „tajną bronią” dla każdej klasy wyścigowej.
Liniowość jest najważniejsza
Wbudowany precyzyjny czujnik Halla w połączeniu z wysoce precyzyjnie zaprojektowanym i wyważonym wirnikiem gwarantuje doskonałą liniowość silnika podczas jazdy.
Lekki korpus
Innowacyjna konstrukcja korpusu silnika jest znacznie lżejsza, więc silniki G3 Modified ważą tylko 161g, a standardowe tylko 132g; masy te są mniejsze o 11% i 21% w porównaniu z silnikami V10 G2. Dzięki temu jeźdźcy mogą z łatwością regulować balans swoich pojazdów.
Łożyska asymetryczne
Przy spodziewanym zwiększonym obciążeniu wielkość łożyska przedniego silnika G3 wzrosła o 26% w porównaniu do silnika V10 G2, natomiast wielkość łożyska tylnego zmniejszyła się o 6% w celu zmniejszenia oporów. Asymetryczna konstrukcja łożysk sprawia, że silnik pracuje stabilniej i płynniej.
Zwiększone rozpraszanie ciepła
Specjalna konstrukcja obudowy z dużymi otworami na przedniej (*) i tylnej powierzchni zapewnia, że rdzeń stojana jest wystawiony na działanie przepływającego powietrza, co maksymalizuje ogólne chłodzenie. (* Uwaga: Zmodyfikowane wersje 5.5T do 8.5T, przeznaczone do użytku w kategoriach terenowych, mają mniejsze otwory z tyłu, co zapobiega przedostawaniu się brudu do silnika.)
Osiągnięcie
Mechaniczne ustawienie posuwu można precyzyjnie i płynnie regulować. Dzięki zmodyfikowanej mechanicznej prowadnicy rozrządu z tyłu silnika gwarantowane są dokładniejsze i bezstopniowe ustawienia, dla jeszcze płynniejszego dostrajania wydajności.
Odpinana konstrukcja
Łatwa do demontażu konstrukcja umożliwiająca regularne czyszczenie i konserwację skutecznie wydłuża żywotność silnika i utrzymuje jego sprawność.
Dwie różne twarze silnika
Dla kategorii on-road - tylna ściana wykonana jest z dużymi otworami (silniki 3,5T~5,0T i 10,5T~21,5T), co gwarantuje doskonałe odprowadzanie ciepła. Dla kategorii off-road - tylną ścianę wykonano z małymi otworami (5,5T~8,5T), które z kolei skutecznie zapobiegają wnikaniu piasku lub brudu oraz uszkodzeniom silnika podczas jazdy w terenie. Te tylne powierzchnie są również dostępne osobno jako ulepszenie.
Wysokiej jakości komponenty
Zastosowanie wysokowydajnych rdzeni stojana wykonanych z czystego drutu miedzianego oraz wytrzymałego wirnika o solidnej konstrukcji wytrzymującej temperaturę do 200℃. Najwyższej klasy łożyska o wysokiej precyzji i wysokiej wytrzymałości oraz miedziane pola lutownicze do kabli zasilających gwarantują doskonałą wydajność i długą żywotność.
Parametry techniczne:
