Samochód model RC HPI Stage D24 Toyota GR Supra 2024 DRIFT 1:24

HPI Racing Stage-D24 2024 Toyota GR Supra Metallic Dawn Red – model RC do driftu 1:24 - wersja czerwona

HPI Racing Stage-D24 2024 Toyota GR Supra Metallic Dawn to gotowy do jazdy (RTR) model RC przeznaczony do driftu w skali 1:24. Konstrukcja została opracowana od podstaw jako dedykowana platforma do driftu z napędem na tylną oś (RWD). Kompaktowe wymiary nie oznaczają rezygnacji z możliwości regulacji, dużego kąta skrętu czy rozwiązań znanych z większych modeli driftowych.

Model jest dostarczany w pełni zmontowany i wyposażony w oficjalnie licencjonowane przez Toyotę nadwozie Toyota GR Supra 2024. Karoseria otrzymała fabryczne wykończenie w kolorze Metallic Dawn Blue, przednie i tylne oświetlenie LED oraz magnetyczny system mocowania.

Zintegrowany moduł elektroniki łączy regulator obrotów, odbiornik, żyroskop i sterownik oświetlenia. W zestawie znajdują się również aparatura TF-805 2,4 GHz oraz akumulator LiPo, dzięki czemu model jest przygotowany do jazdy bez konieczności samodzielnego składania podwozia.

Dedykowane podwozie RWD do driftu w skali 1:24

HPI Racing Stage-D24 nie jest standardowym małym modelem RC wyposażonym jedynie w opony driftowe. Cała konstrukcja została zaprojektowana z myślą o jeździe bokiem i kontroli poślizgu.

Napęd na tylną oś, tylna przekładnia z trzema kołami zębatymi, dyferencjał spool, niezależne przednie zawieszenie oraz tylne zawieszenie typu T-bar tworzą spójny układ przeznaczony do driftu RWD. Takie rozwiązanie pozwala kontrolować model podczas utrzymywania poślizgu oraz płynnie przechodzić z jednego zakrętu w drugi.

Najważniejsze cechy podwozia Stage-D24:

• dedykowane podwozie driftowe RWD w skali 1:24,

• konstrukcja 2WD opracowana od podstaw,

• napęd na tylną oś,

• tylna przekładnia z trzema kołami zębatymi,

• dyferencjał spool,

• tylne wały napędowe CVD,

• niezależne przednie zawieszenie,

• tylne zawieszenie typu T-bar.

Regulowane podwozie i kąt skrętu do 67,5°

Pomimo niewielkiej skali Stage-D24 oferuje szeroki zakres regulacji podwozia. Można zmieniać rozstaw kół przedniej i tylnej osi, rozstaw osi oraz ustawienie połączeń układu kierowniczego. Pozwala to dopasować charakterystykę prowadzenia modelu, jego wygląd oraz sposób reakcji na sterowanie.

Niezależne przednie zawieszenie i regulowane połączenia układu kierowniczego umożliwiają uzyskanie kąta skrętu do 67,5°. Duży zakres skrętu ułatwia utrzymywanie kontry podczas driftu oraz kontrolowanie modelu przy zmianie kierunku jazdy.

Zakres regulacji obejmuje:

• przedni rozstaw kół: 76–85 mm,

• tylny rozstaw kół: 70–85 mm,

• rozstaw osi: 95–110 mm,

• regulowane połączenia układu kierowniczego,

• kąt skrętu do 67,5°.

Przy ustawieniu maksymalnego tylnego rozstawu kół mogą być wymagane opcjonalne zestawy wałów napędowych.

Tylne zawieszenie T-bar

W tylnej części podwozia zastosowano kompaktowe zawieszenie typu T-bar. Rozwiązanie umożliwia pracę i ugięcie tylnej części podwozia przy zachowaniu prostej oraz lekkiej konstrukcji układu napędowego.

Element T-bar może być również wykorzystywany do dalszego strojenia modelu. Zastosowanie elementów o różnej grubości i elastyczności pozwala zmieniać charakterystykę pracy tylnej części podwozia.

Bardziej miękki i elastyczny T-bar może zapewnić inną reakcję modelu niż sztywniejsza konfiguracja. Dzięki temu można dopasować zachowanie HPI Stage-D24 do stylu jazdy oraz rodzaju nawierzchni.

Napęd RWD i silnik MM-050 37T

Napęd jest przekazywany na tylne koła za pośrednictwem umieszczonej z tyłu przekładni z trzema kołami zębatymi. Dyferencjał spool przekazuje napęd na oba tylne koła jednocześnie, natomiast wały CVD przenoszą napęd bezpośrednio na koła.

Za napęd modelu odpowiada szczotkowy silnik MM-050 37T.

Silnik zamontowano na charakterystycznej, pomarańczowo anodowanej aluminiowej płycie o grubości 3 mm. Element ten pełni funkcję konstrukcyjną, a jednocześnie stanowi wyróżniający detal wizualny podwozia.

Oficjalnie licencjonowana Toyota GR Supra 2024

Na podwoziu znajduje się szczegółowa replika Toyoty GR Supra z 2024 roku, wykonana jako wieloelementowe nadwozie typu hardbody. Karoseria składa się z 16 elementów i została wyposażona w przezroczyste szyby oraz oddzielne wkłady reflektorów.

Fabryczne wykończenie w kolorze Metallic Dawn Blue nadaje modelowi realistyczny wygląd od razu po wyjęciu z pudełka. W zestawie znajdują się także dodatkowe arkusze chromowanych naklejek driftowych, które pozwalają nadać Toyocie GR Supra bardziej sportowy i indywidualny wygląd.

Magnetyczne mocowanie karoserii

Karoseria Toyoty GR Supra jest mocowana za pomocą systemu magnetycznego, bez tradycyjnych słupków wystających przez nadwozie. Dzięki temu zewnętrzne linie modelu pozostają czyste, a szczegółowa sylwetka Supry zachowuje realistyczny wygląd.

Montaż nadwozia polega na umieszczeniu go na tylnym elemencie mocującym, a następnie opuszczeniu na podwozie. Magnetyczny system ułatwia szybki demontaż i ponowne założenie karoserii oraz pomaga utrzymać ją we właściwym położeniu.

Przednie i tylne oświetlenie LED

HPI Racing Stage-D24 został wyposażony w zintegrowane przednie reflektory LED oraz tylne lampy LED. Oświetlenie podkreśla charakterystyczne detale Toyoty GR Supra i zwiększa realizm modelu podczas jazdy.

Tryb pracy przednich i tylnych świateł można zmieniać bezpośrednio za pomocą nadajnika TF-805. Dostępne są trzy ustawienia:

• On – światła włączone,

• Off – światła wyłączone,

• Daylight Running – światła do jazdy dziennej.

Pozwala to dopasować sposób działania oświetlenia do warunków jazdy oraz preferowanego wyglądu modelu.

Zintegrowana elektronika z żyroskopem

Za sterowanie modelem odpowiada zintegrowany moduł SRL-805, który łączy regulator obrotów, odbiornik, żyroskop oraz sterownik oświetlenia. Umieszczenie tych elementów w jednym kompaktowym module pozwala zaoszczędzić miejsce w podwoziu i zachować uporządkowany montaż elektroniki.

Wbudowany żyroskop pomaga stabilizować model z napędem na tylną oś podczas driftu. Jest to szczególnie przydatne podczas nauki jazdy bokiem oraz doskonalenia kontroli nad modelem RWD.

Poziom wspomagania żyroskopu można regulować bezpośrednio z nadajnika. Dzięki temu działanie systemu można dopasować do stylu jazdy, rodzaju nawierzchni oraz doświadczenia kierowcy.

Aparatura HPI TF-805 2,4 GHz

W zestawie znajduje się pięciokanałowa aparatura HPI TF-805 2,4 GHz. Oprócz podstawowego sterowania przepustnicą i układem kierowniczym nadajnik umożliwia obsługę dodatkowych funkcji modelu.

Dostępne funkcje obejmują:

• regulację wzmocnienia żyroskopu za pomocą kanału 5,

• sterowanie oświetleniem,

• wybór trybu On, Off oraz Daylight Running.

HPI Racing Stage-D24 – gotowy model driftowy RTR

HPI Racing Stage-D24 2024 Toyota GR Supra Metallic Dawn Blue łączy kompaktową skalę 1:24 z konstrukcją opracowaną specjalnie do driftu. Napęd RWD, dyferencjał spool, duży kąt skrętu, regulowane podwozie, żyroskop oraz szczegółowe licencjonowane nadwozie Toyoty GR Supra tworzą kompletny zestaw dla osób zainteresowanych jazdą bokiem w małej skali.

Model jest dostarczany jako RTR (Ready-to-Run), czyli w pełni zmontowany i wyposażony w niezbędną elektronikę, aparaturę oraz akumulator. Dzięki temu Stage-D24 pozwala szybko rozpocząć jazdę i stopniowo poznawać możliwości regulacji oraz strojenia podwozia driftowego.

Wymiary modelu:
Długość: 183 mm
Szerokość: 80 mm
Wysokość: 55 mm
Rozstaw osi: 102 mm, regulowany w zakresie od 95 do 110 mm
Przedni rozstaw kół: regulowany od 76 do 85 mm
Tylny rozstaw kół: regulowany od 70 do 85 mm
Napęd: 2WD

W zestawie:
Zmontowany samochód driftowy HPI Racing Stage-D24 RWD
Oficjalnie licencjonowane nadwozie Toyota GR Supra
Nadajnik TF-805 5-kanałowy 2,4 GHz
Akumulator LiPo 7,4 V 360 mAh
Ładowarka USB z balanserem
Arkusze naklejek driftowych Stage-D24
Instrukcja obsługi

Wymagane do uruchomienia:
Zasilacz USB 2 A
4 baterie AA do nadajnika
Zalecane etui do ładowania akumulatorów LiPo
Etui LiPo Pouch #160013