Silnik bezszczotkowy Hobbywing Xerun V10 G3 6.5T 6300KV BLACK OnRoad Spec

Silnik bezszczotkowy Hobbywing Xerun V10 G3 6.5T 6300KV BLACK OnRoad Spec

Bezszczotkowy silnik G3 marki Hobbywing to prawdziwa, tajna broń podczas wyścigów klasy Stock! Zmodyfikowana konstrukcja nowych silników w wersjach Stock oraz Modified przekłada się na ich zmniejszoną wagą, oraz jeszcze lepszą wydajność. Dzięki optymalnemu systemowi odprowadzania ciepła nie musisz się martwić o przegrzanie silnika. Co więcej, modele Stock Spec posiadają zwiększony moment obrotowy i wartość KV odpowiednio o 4% i 16% w porównaniu do silników V10 G2 Stock Spec!

Wyjątkowo lekki

Silniki G3 Modified oraz Stock ważą odpowiednio, zaledwie 161 g i 132 g. Porównując do silnika V10 G2 ich waga została zmniejszona o około 11% i 22%! Dzięki zmniejszonej wadze kierowcy mogą bez trudu dostosowywać wyważenie swoich pojazdów.

Przemyślane rozwiązanie

W porównaniu z silnikiem V10 G2 rozmiar przedniego łożyska został powiększony aż o 26% w celu poprawny nośności. Natomiast, aby skutecznie zmniejszyć opór, rozmiar tylnych łożysk został zmniejszony o 6%. Dzięki temu rozwiązaniu praca silnika jest stabilniejsza i płynniejsza.

Precyzyjność przede wszystkim

Mechaniczny timing umożliwia dokładne i płynne regulowanie ustawień. Antypoślizgowe linie znajdujące się z tyłu silnika zapewniają stabilność wybranych podczas regulacji wartości. Z kolei wbudowany czujnik Halla w połączeniu z precyzyjnym wirnikiem gwarantuje niesamowitą liniowość pracy silnika.

Dwa rodzaje płyt końcowych

Płyty końcowe z dużymi otworami, które zastosowano w silnikach 3.5T~5.0T oraz 10.5T~21.5T gwarantują efektywne odprowadzanie ciepła z silnika przy pojazdach terenowych. Z kolei płyty końcowe z małymi otworami wykorzystane w silnikach 5.5T~8.5T skutecznie zapobiegają przedostawaniu się piasku lub innych zanieczyszczeń do wnętrza silnika, jednocześnie chroniąc go przed uszkodzeniem. Z łatwością dopasuj płyty do swoich potrzeb czy preferencji!

Efektywne odprowadzanie ciepła

Specjalnie zaprojektowana konstrukcja obudowy sprawia, że rdzeń stojana jest wystawiony na działanie powietrza, które maksymalizuje chłodzenie silnika. Duże otwory*, które znajdują się na przednich oraz tylnych płytach końcowych zapewniają doskonałe rozpraszanie ciepła z silnika. *Warto pamiętać, że silniki 5.5T~8.5T są zazwyczaj używane w pojazdach off-road, dlatego fabryczne płyty końcowe silników mają małe otwory.

Wysokiej jakości komponenty

Wysokiej jakości rdzeń stojana, odporny na wysoką temperaturę (nawet 200°C) drut z czystej miedzi oraz wirnik, najwyższej klasy łożyska o wysokiej precyzji i wytrzymałość, a także pola lutownicze z niesamowitą odpornością na prąd – wszystko to gwarantuje niezrównaną wydajność i trwałość silnika.

Łatwy w zachowaniu czystości

Dzięki zdejmowanej konstrukcji z łatwością zachowasz silnik w czystości. Co więcej, regularne czyszczenie i konserwacja pozwoli przedłużyć jego żywotność i zachować jego wydajność.